在安裝高道路護欄時(shí)按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。通過(guò)護欄的整體防護及使車(chē)輛正確導向，保證碰撞車(chē)輛車(chē)內乘員安全的一種綜合性能。

1.布設前應熟悉沿線(xiàn)的路線(xiàn)、橋涵設計情況，并予以***加以考慮；

2.通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護欄，其與道路護欄連接時(shí)有一個(gè)剛柔過(guò)渡的過(guò)程，應預以重視。道路此時(shí)要采加強型，并與墻式護欄牢固連接。為避開(kāi)橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式護欄；

3.并且要在路側護欄在緊急電話(huà)處，既要設置開(kāi)口，以要妥善保護電話(huà)設施，應予以特殊考慮。  

4.在設高擋墻的地段，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。

5.為安全起見(jiàn)，可改設墻式護欄；

隧道內也應設置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接。當曲線(xiàn)半徑小于70m時(shí)，通常的護欄板（單塊長(cháng)度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設計時(shí)要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計。  

在中央分隔帶采用護欄時(shí)，必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若采用分設型護欄，在中央隔帶開(kāi)口處應防止護欄立柱與預埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；采用帶防阻塊的護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車(chē)輛先撞上護欄板，防止車(chē)輪被護欄立柱絆阻，安全性能較高。